电池舱自动灭火装置采用亚纳米级固相微粒与气体相结合的气溶胶灭火方式，有效扑灭各类车辆发动机舱的异常自燃起火。装置为无压储存、体积小巧、安装便捷、秒级灭火、高效快速、清洁环保，将突发火情控制在萌芽状态。

电池舱自动灭火装置适用于各种类型的汽车发动机舱、电池舱，能扑救舱内火灾，不负责扑灭安装区域以外的火灾。下面我们来看看这种设备的安装规范。

电池舱自动灭火装置安装规范：

1、灭火装置喷口朝向易着火部位或斜向发动机舱盖，避开排气管、涡轮增压气等过热部件，喷口距保护面的垂直距离不小于0.3m。

2、剪开白色套管，将两根热敏线搭接3-5公分，然后用三道扎带扎紧，在搭接部分的两端和中间各扎一道，热敏线与装置上蓝线搭接方法与两根热敏线之间搭接方法相同。电控连线根据生产厂与使用方技术协议而定。

3、热引发器要布置于发动机舱内易发生火情部位的上方，且避开发动机舱内发热部位不少于0.3m。热引发器与灭火装置连接后不应再剪断，热引发器安装严禁使用电动扳手，每隔0.2～0.3m设吊点固定。

4、灭火装置应相互连接，以满足组合启动的需要。

5、将灭火装置自带支架用M8x20螺栓 (包括平垫、弹垫、螺母) 固定在发动机舱内的安装支架上，再用M6x70 (包括平垫、弹垫、螺母)螺栓与接好线的灭火装置连接牢固（安装工具严禁产生火花），注意要使喷口朝向发动机设备高温、易着火部位（如排气管、涡轮增压气及配电箱等），且保证热引发器出线口与线的走向顺畅。喷口距被保护面的直线距离不小于300mm，且喷口与被保护部位间无遮挡物，同时不影响发动机设备的维护保养。

6、热引发器尽量布在高温、易着火区域（如排气管、涡轮增压气及配电箱等）上方，距高温、易着火区域（如排气管、涡轮增压气及配电箱等）直线距离不小于300mm，固定点间距不大于200mm，转角处附近须有一固定点；热敏线的走向应平顺流畅，不得有死拐，不能绷得太紧；扎带牢固可靠但不要勒得太紧，以免影响热敏线在燃烧启动过程中的速度；安装工具严禁产生火花。

7、未封闭的热敏线断头将线芯剪短20mm左右，再将外面玻璃丝管折叠，用扎带扎紧。

　　以上就是电池舱自动灭火装置安装的七个规范要点，供大家学习参考！